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　　新能源汽車高速發展背後：電池消耗維修問題成「老邁難」

　　梁鍶明、童海華

　　對於電池質保的要求，不同企業也有響應的細則。蘇師長教師在接管記者採訪時提到，當其車輛去4S店要求保修時，對方查抄后則表示吻合他們的及格標準，默示充電少於12度才認為是問題，是以不予替換。蘇師長教師表示，用戶利用中更關心的是利用效果和現實里程數，4S店工作人員還向其泄漏有很多類似情形的車主翻譯

　　央視財經和數字100曾進行聯合市場調研，統計受訪者眼中新能源汽車（純電動汽車）的瑕玷，65%受訪者默示擔心電池易衰竭，而有22%受訪者認為貶值率高翻譯

　　就相幹機構統計的新能源二手車保值率，顏師長教師認為數值偏低，「多是在指點價的根蒂根基上折算的，因為新能源汽車購買時有優惠補助。」顏師長教師舉例提到，如果車主10萬元買下裸車，不包括購買稅等費用，3年後只能賣3萬~4.5萬元擺佈，根基上是不行能接受的，除非車型品牌等非常冷門或質量非常差，「但今朝做新能源汽車的都不是很差的品牌。」

　　另外，有很多車企嘗試對其新能源汽車進行回購設計。但羅磊提到，很多企業發現回收的新能源汽車切實其實不保值，收受接管今後吃虧較大，所以退出了協議。任萬付也示意，由於動力電池在整車中本錢佔比力高，改換電池所產生的成本會嚴重影響企業利潤，且今朝動力電池回收行使也貧乏盈利的商業模式，所以很少有企業採用回購或免費替換電池的路子來進行發賣翻譯

　　顏師長教師則直言，大都同業都不敢測驗考試收新能源二手車，怕收回來后賣不出去，目前大部份新能源汽車也是剛上市不久，市場量仍不大，因此幾近沒有專門收購新能源二手車的同業。顏師長教師提到，「新能源汽車利用的時候是便宜，但是需要更換電池的時刻就是一筆大數量了。」不外，顏師長教師增補道，節能環保也是一個主要的長處翻譯

　　中國汽車暢通流暢協會副秘書長羅磊透露表現，今朝新能源二手車市場暫不成規模，難以支持起價錢系統，大部份家庭的新能源車還沒到需要更新的階段。汽車分析師任萬付也提到，二手新能源車由於生意業務量較小，扣除掉異常數據后可用樣本更少，也在一定水平上影響了保值率的計較翻譯

　　就新能源二手車市場的環境，記者聯繫了多位二手車經銷商人士。很多二手車經銷商人士表示店內沒有收購新能源二手車翻譯二手車經銷商吳先生（化名）向記者表示，不收新能源二手車的主要原因在於憂慮維修費用貴。

　　由中國汽車暢通流暢協會發佈、精真估數據中心供應技術撐持的2018年12月汽車保值率陳訴中提到，2018年12月，3年車齡的進口車型、合夥品牌國產車型、自立品牌國產車型的平均保值率分別為63.5%、63.9%和57.4%。同期，3年車齡的新能源二手車保值率統計為47.5%。據了解，新能源汽車保值率演算法，除了考慮車輛根基信息外，還斟酌了三電系統、補助政策和產品更新換代等身分翻譯

　　比亞迪相關人士向《中國經營報》記者表示，電動車的行駛里程與司機的駕駛習慣、氣溫、車內電器使用情況和行駛路線互相關註，並提到比亞迪今朝已創立電池收受接管的項目。

　　在多個新能源汽車的QQ群中，不少車主反應到了天氣溫度低的時辰，車輛續航里程會呈現較大幅度的削減，利用空調時情形愈甚。有車主反應，自己采辦的純電動新能源車標明60公里/時等速續航里程可到達360公里，但是到冬季溫渡過低時根基只能開150公里，下雪天乃至只有80公里閣下；不過，也有車主表示，同款車型在炎天路況好的時候實測可以或許行使330公里翻譯另外，新能源車主蘇師長教師（化名）表示，自己在2015年購買了一輛混動新能源車，純電續航能力有80公里，但是在一年多之前開始滿電只能跑40~50公里。「因為上下班旅程往返是50公里，此刻佈滿電已跑不了一個來回了，所以感受很明顯。」

　　羅磊也向記者舉例子道，「例如一輛新能源汽車剛買來的時刻續航里程到達200公里，可是一年後只剩下80公里，難以判定是不是在保修局限內。電池壞了以後保修是沒有問題的，然則電池哄騙率下降可否算入保修規模以內，需要有明白的說法才能消弭消費者的挂念。」任萬付暗示，雖然有明文劃定明白質保刻日，但對動力電池衰減至什麼水平進行更換未作出明白規定，和是不是應免費改換也未明白劃定翻譯

　　就此，記者也聯繫了部門新能源車企相幹人士。此中，比亞迪相關人士示意，電動車的行駛里程與司機的駕駛習慣、氣溫、車內電器利用環境和行駛線路互相關註。電動車駕駛中，駕駛員削減急加快和急減速，以讓電池的電量儘可能地釋放和收受接管，如許有益於增添續航里程。

　　另外，從新能源車主的用戶體驗來看，現實利用中的續航里程損耗成為新能源車的「硬傷」翻譯第三方汽車品質評價平台數據顯示，2018年以來有關新能源汽車續航里程不準的投訴超過了50起。

　　憑據財務部、科技部、工業和信息化部、成長改造委等四部委2015年4月結合發佈的《關於2016~2020年新能源汽車推行利用財務支持政策的通知》，明白規定新能源汽車生產企業應對消費者供應動力電池等儲能裝配、驅動機電、機電節制器質量包管，包羅乘用車生產企業應提供不低於8年或12萬公里的質保刻日等劃定。